近日，特斯拉大裁員一事持續(xù)發(fā)酵，但位于上海的特斯拉超級工廠卻似乎未受影響。

6月6日，特斯拉上海工廠員工的趙明（化名）告訴時代周報(bào)記者，目前工廠未受裁員消息影響，仍在招工。同日，另一名特斯拉上海工廠員工李俊鵬（化名）也向時代周報(bào)記者證實(shí)了此事。記者了解到，特斯拉上海工廠的管理、售后、物流等多個崗位正在開放招聘。

上海工廠的招聘情況與特斯拉整體裁員情況形成了鮮明對比。據(jù)媒體報(bào)道，此前特斯拉CEO馬斯克在發(fā)給公司高管的一封電子郵件中表示，對經(jīng)濟(jì)有“非常不好的感覺”，希望公司裁員約10%并暫停全球招聘。此后，特斯拉股價大跌。6月3日特斯拉股價下跌9.2%，市值縮水超700億美元。

或許是為拯救下滑的股價，針對裁員問題，馬斯克近日也有了新說法，他通過推特表示，未來12個月內(nèi)，特斯拉員工總量將增加，但受薪人數(shù)將與此前持平。

對此，有媒體報(bào)道，特斯拉未來可能都將雇傭更多小時工這類非正式員工。

上述一系列消息對特斯拉上海工廠將產(chǎn)生如何影響？6月6日，時代周報(bào)記者聯(lián)系特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人了解情況，但對方未給予回復(fù)。

生產(chǎn)工人不在裁員名單

“裁員也不會裁生產(chǎn)的。”聽聞馬斯克要裁員的消息，趙明告訴時代周報(bào)記者，目前特斯拉上海工廠的維修、返修等崗位仍在招聘，但招的不多。作為員工，他可以提供內(nèi)推渠道，求職者也可通過特斯拉招聘微信公眾號投遞。

時代周報(bào)記者通過特斯拉招聘微信公眾號發(fā)現(xiàn)，5月22日，特斯拉還發(fā)布了上海研發(fā)創(chuàng)新中心的招聘啟事，招聘范圍包括車輛軟件、硬件設(shè)計(jì)工程、動力和能源工程、法規(guī)認(rèn)證、車輛工程多個領(lǐng)域，開放職位超100個。

時代周報(bào)記者注意到，在馬斯克宣布裁員計(jì)劃后，特斯拉招聘公眾號依然釋放了部分崗位招聘需求，新崗位包括6月6日發(fā)布的武漢地區(qū)的助理特斯拉顧問、上海浦東地區(qū)的設(shè)施消防技術(shù)員等。此外，特斯拉招聘微信視頻號顯示，6月9日晚7點(diǎn)還將進(jìn)行智能制造專場的招聘直播。

圖源：視頻號

盡管招聘仍在繼續(xù)，但在部分崗位，員工也確實(shí)感受到裁員壓力。

針對此次10%的裁員計(jì)劃，馬斯克表示是因?yàn)樘厮估谠S多領(lǐng)域“超編”，并稱裁員并不適用于實(shí)際生產(chǎn)汽車、電池組或安裝太陽能的員工，小時工人數(shù)將增加。

特斯拉年報(bào)顯示，截至2021年年底，特斯拉及其子公司在全球的全職員工人數(shù)為99290人，其中39%是生產(chǎn)工人。按照馬斯克的說法，在生產(chǎn)工人之外，“超編”崗位的員工面臨著較大被裁壓力。

“招聘目前全部停掉了。”特斯拉上海某門店工作人員王巖（化名）告訴時代周報(bào)記者，此次疫情過后考核指標(biāo)變多，目前有多名即將轉(zhuǎn)正的員工都擔(dān)心無法轉(zhuǎn)正，自己也存在一定壓力。

除明面上裁員，馬斯克對員工的要求也在提高。近日馬斯克明確表示，要求員工必須每周至少在辦公室工作40小時?！叭绻悴粊恚覀兙驼J(rèn)為你已經(jīng)辭職了。”馬斯克在發(fā)給特斯拉員工的郵件中說道。

此舉被業(yè)界解讀為馬斯克變相裁員。據(jù)媒體報(bào)道，科技人才機(jī)構(gòu)Cadre創(chuàng)始人Jason Stomel表示：“他（馬斯克）知道有一定比例的員工并不打算回來，這就會省下一大筆離職補(bǔ)償金?！?/p>

上海工廠還將繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)嗎？

與特斯拉其他工廠相比，上海工廠的生產(chǎn)節(jié)奏依然緊湊。趙明告訴時代周報(bào)記者，目前工廠的工作時間是7:00～19：00、19:00～7:00，工廠施行三班兩倒，上四休二，每班約12小時，提供工作餐和餐補(bǔ)，但不包住宿。

李俊鵬稱，工廠員工年齡要求在18～35歲，有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的可放寬年齡限制，工廠會安排上下班班車接送。

一方面全球范圍進(jìn)行裁員，另一方面上海工廠卻加班加點(diǎn)生產(chǎn)，繼續(xù)招人，這足以顯示出上海工廠在特斯拉全球體系中的重要性。

2021年，特斯拉上海工廠共交付新能源車48萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球交付總量的半壁江山。今年季度，特斯拉中國市場收入達(dá)到46.5億美元，同比增長52.8%。

前不久，馬斯克還表示會擴(kuò)大上海工廠的規(guī)模。

在乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，馬斯克的裁員計(jì)劃有一定側(cè)重性。特斯拉美國市場員工招聘人數(shù)較多，管理崗人數(shù)增加較快，馬斯克認(rèn)為企業(yè)效率增長速度低于員工增加速度，因此要采取調(diào)節(jié)措施。而從中國區(qū)未來的技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃來看，依然處于招兵買馬狀態(tài)，二者間發(fā)展的目的和過程不同，所以特斯拉還會在中國加大投入。

汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，裁員對中國工廠影響較小的原因在于，馬斯克可能會裁掉研發(fā)、調(diào)研類員工，而特斯拉中國區(qū)的員工多為生產(chǎn)、銷售人員，研發(fā)人員不多。目前中國工廠的產(chǎn)能在持續(xù)提升，未來市場需求還在增長，上海地區(qū)擴(kuò)產(chǎn)也需要大量招聘。

盡管中國區(qū)暫未受到裁員影響，但張翔認(rèn)為裁員始終不是發(fā)展向好的信號。

“裁員是一個公司銷量下滑，業(yè)務(wù)下滑的象征。”張翔告訴時代周報(bào)記者，車企通常會提前兩到三年甚至更長時間進(jìn)行市場調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)，由于馬斯克對未來全球經(jīng)濟(jì)形勢抱以悲觀態(tài)度，他有可能暫停一些正在研發(fā)或調(diào)研的項(xiàng)目。